福州一公交司机“睡驾” 乘客惊魂

【马上调查】公交司机人手缺，常超时工作

“累，真是累。”在采访中，不少公交车司机跟记者直喊累。

“早上6时上班，晚上9时下班，一天要开十来个小时。”一名公交车司机说，一趟车跑下来就要两三个小时，要是遇到交通高峰期那时间更长，“每班出车都有固定的时间，忙起来经常连中午饭都没时间吃。你想，一天开车下来，精神高度紧张，劳动强度又大，很多人不愿意当公交车司机。”

还有公交车司机说，他们的工作时间一种是两班倒，早上5点半到下午3点，每月休息两天；另一种是上一天休一天，如果自愿加班，则上两天休一天。无论何种方式，在不额外加班的情况下，公交车司机月均工时都超过200个小时，“每月工资就2000多元，而且只有跑完规定的趟数才能拿到奖金，所以不敢请假。”这名司机讲，因此不少公交车司机干一段时间后就跳槽，“一般每部公交车配两名司机，要是同班的司机走了，又找不到人的话，只能一名司机顶着，能不疲劳驾驶吗？”

【声音】企业、管理部门应合理排班、考核

“公交车司机数量不足，为保证运力，只能超时工作，这是引起公交车司机疲劳驾驶的主因。”一名运营业内人士分析说，公交车司机是项高危、高责任职业。司机如休息不够，加班加点疲劳驾驶，就容易出现情绪不稳、注意力涣散等状况，严重危及整车乘客安全，危及公共安全。

该人士说，这应引起公交企业和管理部门的重视，采取有效措施，“企业应更加关心司机们的身心状态，合理排班。在工资考核方面，除了出车率外，还要多考虑安全驾驶、优质服务方面”。

《道路交通安全法》明文规定，驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟。但业内人士称，对于每天行走在城市道路上的公交车，关于司机疲劳驾驶的监管在法规上却是一片空白。