福州拟推公交优先信号系统　将建六条公交专用道

东南网-海峡都市报11月8日讯（记者蔡镇金 阙文龙）昨日，福州市政府常务会议审议并原则通过的《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》透露，今后5年，福州市每年将开辟和调整20条以上的公交线路，规划建设“三纵三横”6条公交专用道。力争5年后中心城区90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟。

《意见》指出，到“十二五”末，福州市区要规划建设6条公交专用道，总长度达74.5公里。其中，福飞路至八一七路12公里、六一北路至南台大道19公里、前横路5公里、杨桥路至化工路11.5公里、乌山西路至福马路12公里、上下店路至建新大道至双湖路15公里。

今后，福州市在新建和改建城市道路时，将规划设置公交港湾；对新建道路宽50米以上或单向三车道的城市主干线，在符合城市总体规划的情况下，规划设置公交专用道。

福州将加强公交优先（专用）车道管理，建立公交优先（专用）车道监控系统，在达到交通执法规范的情况下，在福州市部分公交车上增设移动电子探头，加大对占用公交优先（专用）车道、干扰公交车辆优先通行的社会车辆的查处力度。为减少因道路禁左和单行对公交车辆的影响，将取缔公交站点前后30米和影响公交车通行的占道停车。

《意见》透露，“十二五”期间，福州市每年将开辟和调整公交线路20条以上，新增、更新公交车500辆以上。至“十二五”末，公交营运车辆将达到5000辆以上，全面实现公交智能化调度管理，中心城区90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟；完成轨道交通1号线建设，推进轨道交通2号线和4号线的规划建设。

今后，城市开发区、工业园区、大学园区、大型公共场所、大型居民住宅小区以及城市轨道交通在建设时，对已规划的公交场站用地进行规划控制。规划建设城市道路时，应预留公交港湾停靠站用地。应根据城市公共交通规划，同步建设公交首末站、中途停靠站、换乘接驳站等城市公共交通设施。

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福州新闻网讯　市政府常务会议7日审议并原则通过《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》。今后五年，我市每年将开辟和调整20条以上的公交线路，规划建设“三纵三横”六条公交专用道。

每年新增更新

逾500辆公交车

《意见》提出，公共交通场站和配套设施将纳入城市基础设施建设。今后，城市开发区、工业园区、大学园区、大型公共场所、大型居民住宅小区以及城市轨道交通在建设时，对已规划的公交场站用地进行规划控制。规划建设城市道路时，应预留公交港湾停靠站用地。应根据城市公共交通规划，同步建设公交首末站、中途停靠站、换乘接驳站等城市公共交通设施。

“十二五”期间，我市每年将开辟和调整公交线路20条以上，新增、更新公交车500辆以上。至“十二五”末，公交营运车辆将达到5000辆以上，全面实现公交智能化调度管理，中心城区90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟；完成轨道交通1号线建设，推进轨道交通2号线和4号线的规划建设。

建设“三纵三横”公交专用道

今后，我市在新建和改建城市道路时，将规划设置公交港湾；对新建道路宽50米以上或单向三车道的城市主干线，在符合城市总体规划的情况下，规划设置公交专用道。

到“十二五”末，市区要规划建设“三纵三横”六条公交专用道，总长度达74.5公里。其中，福飞路至八一七路12公里、六一北路至南台大道19公里、前横路5公里、杨桥路至化工路11.5公里、乌山西路至福马路12公里、上下店路至建新大道至双湖路15公里。

加强公交优先（专用）车道管理，建立公交优先（专用）车道监控系统，在达到交通执法规范的情况下，在福州市部分公交车上增设移动电子探头，加大对占用公交优先（专用）车道、干扰公交车辆优先通行的社会车辆的查处力度。为减少因道路禁左和单行对公交车辆的影响，将取缔公交站点前后30米和影响公交车通行的占道停车。

适时推出

公交优先信号系统

此外，我市将加快智能交通管理系统建设，尽快实现城市公交安全应急保障、城市公交综合智能调度、公交运营车辆监控、公交IC收费结算、互动式乘客出行信息服务等多项功能。

我市将积极调研公交优先信号系统的可行性，在适当时机推进此项建设项目，建成后实现与公交智能管理系统信息共享，缩短公交车辆在路口的停留时间。

（福州晚报记者 张秀冰）

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福州公交将装移动探头 随时抓拍闯禁行车辆

东南快报讯 （记者 许才芳 肖彬 见习记者 陈木易)昨日，福州市政府常务会审议并原则通过了《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》（以下简称《意见》），并透露：未来福飞路、六一北路、杨桥路等6条道路上将新增公交专用道。为保障公交专用道不被其他车辆占用，警方还将在福州市部分公交车上增设移动电子探头。

此外，公交车每年还要开辟、调整公交线路20条以上，新增更新公交车500辆以上。《意见》还称，新建道路宽50米以上或单向三车道的城市主干道，在符合城市总体规划的情况下，规划设置公交专用道。

建设“三纵三横”6条公交专用道

到“十二五”末，要规划建设“三纵三横”6条公交专用道，总长度达74.5公里。

其中，福飞路至八一七路12公里，六一北路至南台大道19公里，前横路5公里，杨桥路至化工路11.5公里，乌山西路至福马路12公里，上下店路至建新大道至双湖路15公里。

今年先行设置公交专用道3条

《意见》称，在新建和改建城市道路时，规划设置公交港湾；对新建道路宽50米以上或单向三车道的城市主干道，在符合城市总体规划的情况下，规划设置公交专用道。

公交优先（专用）车道管理，建立公交优先（专用）车道监控系统，加大对占用公交优先（专用）车道、干扰公交车辆优先通行的社会车辆的查处力度。

今年先行安排设置公交专用道3条，对部分路段适当限制非公交车辆的通行，同时兼顾非机动车和步行交通，确保公交车辆的优先或专用路权。

设移动探头 保障公交车道专用性

针对目前公交专用道经常受到社会其他车辆干扰的情况，《意见》称，将由福州市交巡警支队在公交车上设移动探头，抓拍闯入公交专用道的社会车辆。

据警方介绍，目前的公交专用道沿途有设置固定式的监控探头，但由于沿途路线较长，目前固定式探头暂时无法做到全线监控。“有存在部分社会车辆违法进入公交专用道，扰乱公交车优先通行的情况。”福州市交巡警支队相关负责人介绍称，如果在公交车上设置移动探头，那么这些违法进入公交专用道的社会车辆都将受到处罚，进而保障公交专用道公交车优先通行的政策。

将调研公交优先信号系统的可行性

据悉，政府相关职能部门还将调研公交优先信号系统的可行性，在适当时机推进此项建设项目，建成后实现与公交智能管理系统信息共享，缩短公交车辆在路口的停留时间，加快车辆公交专用道周转。

减少因道路禁左和单行对公交车辆的影响，取缔公交站点前后30米和影响公交车通行的占道停车。

至“十二五”末 公交车达5000辆以上

至“十二五”末，公交营运车辆将达到5000辆以上（清洁能源车达到1500辆以上），全面实现公交智能化调度管理，中心城区90%以上的居民单程出行时间不超过45分钟，完成轨道交通1号线建设，推进轨道交通2号线和4号线的规划建设。