地铁斗门站明晚开始围挡 华林路两侧已设置临时便道

[现场探访]

地铁站地下墙壁如何施工？

昨日记者到福州地铁象峰站一探究竟

本报讯 地铁围挡之外，行人纷纷，而围挡之内，究竟是个什么样子？象峰站是福州地铁1号线的起点，象峰站施工的进展情况备受关注，那么目前象峰站的具体进展如何呢？昨日，记者进入施工现场一窥究竟。

昨日下午，记者来到福州地铁1号线的施工现场，看到围挡内有两辆吊重分别为50吨、150吨的履带式吊车，两辆吊车正在将一副长达几十米、平躺在地面的长方形“铁栅栏”慢慢吊起。

据现场项目常务副经理介绍，该“铁栅栏”名叫钢筋笼，长30米左右，宽约6米，高为0.8米，整副重达近30吨。据介绍，每副钢筋笼都是在场地现场焊接而成的，由七八名电焊工同时焊接近8个小时完成。

记者看到，在整副钢筋笼被吊车近乎垂直托起来后，慢慢地被吊移到预先钻好的成槽正上方，对准成槽后徐徐置入槽中，约15分钟后，之前还在施工现场的“铁栅栏”就隐身地下了。当天晚上钢筋笼里将浇注混凝土。

据了解，目前象峰站已经完成了7副类似的钢筋笼入槽，形成地下连续墙，将整个地铁站区域围成一圈，地下连续墙安装完成之后，即可开始地下连续墙区域内的作业。整个象峰地铁站共需150副钢筋笼，预计象峰站的地下连续墙到明年二三月可全部完工。