斑马线上,人车混行严重,险象环生
人们下公交车后,要到街对面,只能在机动车道上穿行,十分危险 东南网-海峡都市报11月3日讯(记者 张伟 关铭荣 关柏成 实习生 潘林静 文/图) [关注理由] 一再拖延的福峡路黄山地铁站围挡,前天晚上终于完工。受其影响,在400米围挡距离之内,福峡路由原先的双向8车道缩减为6车道。前天下午,受施工影响,该段福峡路车流严重滞留。 经过一夜调整,昨天记者在现场观察,因为投入了大量警力,车流运行尚属通畅。但是由于过街通道正好位于围挡区内,市民不得不从新画的斑马线横穿马路,与车流交会,险象环生。 据警方数据,福峡路目前日均流量23000多辆,节假日期间可达六七万辆。有市民建议,在路口新设过街天桥或信号灯,福州警方表示,围挡刚投入使用,须对车流量做几日监控,再根据实际路况做出调整。 新斑马线没红绿灯行人过街全凭肉眼 协管员看着路面车流稍微少点,就带着行人赶紧跑过斑马线 昨日16:30,记者来到围挡南端。该路口西接胪雷村道,东连黄山村道,时有村民往返两侧。原本附近有个地下通道,也被圈在围挡区内,因此警方特地在此处新画了一条斑马线,横跨福峡路和新建的便道。 问题恰恰出在这条新画的斑马线上。据记者观察,因为此处没有红绿灯,过往车辆又多,道路两侧的市民只能在协管员的带领下,才敢横穿马路。这么一来,协管员成了最忙的人。“我们把全所最有经验的6个协管员都调过来了。”城门派出所副所长林东城介绍。 李翠英大姐在该路段已经值勤了四五年。她告诉记者,昨天,她在斑马线上往返近百次,“什么时候让车走,什么时候让人走,全靠肉眼判断。”记者亲眼目睹,李翠英都是等到行人聚集了十几个,路面车流稍微少点,就带着大伙赶紧跑过斑马线。一些老人和小孩,动作稍微慢一点,汽车就过来了。这时,协管员们就得挥舞着小红旗,把车流拦在斑马线前。 “全靠协管员哪行,他们不能一直绷着神经吧。”好几个市民冲记者抱怨,这个地方还是得设个临时红绿灯,或者索性建个临时天桥。 便道未设非机动车道 市民下公交车后,只能在机动车道逆行30米,才能到达新设的斑马线上 据记者观察,斑马线上之所以人流增加,原因有二。 首先,围挡让福峡路整体西移,使得原先西侧的绿化带和人行道被临时改为便道。这样,市民在黄山公交站下车后,正好站在双向6车道的便道旁边,横穿马路显然太危险,大家只能往南走30米,才能回到新设的斑马线上。而便道未设非机动车道,市民不得不在机动车道上逆行,反而让过往车辆不知所措。 另外,原先的地下通道出口处,就在公交站台旁边,如果从地下通道出来,也得逆行30米,这就使得地下通道形同虚设。记者从地铁施工方获悉,考虑到地下通道位于围挡区内,施工可能会影响通道安全,将会视情况封闭通道。 而距离最近的另一个通道,还在300米开外,这就使得围挡南端的斑马线,成为该路段横穿马路的唯一选择。民警告诉记者,胪雷村内本来工厂就很多,一到下班时间,回家的工人潮蔚为壮观,现在地下通道不能用了,路面压力陡增。 便道路面变窄,交通更堵 交巡警建议:黄山公交临时站点往旁边挪,公交线路适当改线 记者从仓山警方获悉,虽然昨天围挡的路段交通没有异常,“但这种平衡非常脆弱,一个小刮擦,可能就会把福峡路堵掉。”警方介绍,新建的便道尽管也有双向6车道,但是跟原先的8车道比,每个车道窄了近30厘米,整个路面宽度小了七八米,通行效率必然下降。 记者注意到,仅黄山公交站就有18条公交线路经过。如果是高峰期,公交长龙一排,进站出站,就得占据两个车道。而取道福峡路的,还有青口方向的工厂大巴和前往福清长乐闽侯一带的客运班车。交巡警介绍,目前他们只能加大警力,尽量疏导。 昨天下午5点,在福峡路胪雷村口,记者亲眼目睹一辆从村里开出的货车,与从福峡路开过来的面包车交会时,耽搁了一分多钟,此时车流更多了。警方介绍,11月1日也是这样,就两个小刮擦,占了车道,整条路被堵了。 记者从仓山警方获悉,他们准备建议公交部门,将黄山公交临时站点往旁边“挪”100米,不要设在围挡区域内,而且适当改线,减少经过黄山公交站的线路。同时,也希望运管部门能够另辟客运线路,“不要把所有的车都压在福峡路上”。 车辆尽量绕行,勿“添堵” 福州市民建议路口设临时红绿灯或过街天桥;警方称,须对流量监控数日后做出调整 记者调查发现,围挡南端路口,也就是新画的斑马线处是堵车隐患点,是否可以如市民所愿,在此处设立临时天桥或者临时红绿灯?福州交巡警支队相关负责人称,根据实际情况做出调整。 警方称,考虑到福峡路此后还会有其他围挡施工路段,警方建议司机尽量绕行,可以取道浦上大道,或者南二环——福湾路,或者金山大道——三环路——黄山驾管所——福峡路。前往福厦高速公路的车辆,可从鼓山大桥右转,取道林浦路,上福厦高速公路。 |
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