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福州金山万达开业在即 周边交通配套仍不足

2011-10-13 07:01   来源:东南网  责任编辑:王秀钦   我来说两句
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【市民声音】

一公里长的路面,只有两处过街通道

跟有私家车的市民相比,步行和公交出行的市民仍然是多数。就有网友对宝龙前的“公交长龙”心有余悸。因为宝龙附近地皮紧张,没有设立公交首末站,每天上万市民只能在工业路边上下车,造成车子排队上下客,堵塞交通。

记者从公交部门获悉,目前在仓山共有3个公交总站,距离金山万达都在2公里以上。正在建设的金山浦上公交枢纽中心位于洪湾路附近,距离更远。这意味着,未来,消费者从金山万达出来,也只能在路边的金洲南路口站上车。尽管这个公交站用的是港湾式站台,但是一旦人流饱和,公交停靠时是否会占用机动车道,成为宝龙第二?

而对浦上大道周边的小区居民而言,如何从家里走到近在眼前的3个城市综合体,是个难题。记者注意到,从尤溪洲大桥下桥处,一直到金洲南路路口,超过1公里距离,西侧是3个城市综合体,而东侧连绵十几个小区,中间隔着一条浦上大道,却很难穿越。在这1公里路面上,只有两个过街通道。一个是金洲南路路口的斑马线,过来就是金山万达,最方便。另一个是尤溪洲桥下环岛,需要步行两站地。而这两处都是主干道的交叉路口,一旦行人增加,势必影响南北车流。

市民张先生就住在江南水都小区,他告诉记者,之前一家人周末都是跑到宝龙和万象城消费,因为工业路上没有过街天桥,“行人和车子在斑马线上挤成一团,很危险。”今年10月1日,宝龙天桥“千呼万唤始出来”,才缓解了交通压力。

“好不容易家门口有了大型商场,结果还是没有天桥。”张先生说,他就怕浦上大道东侧的居民为了方便,不惜横跨护栏,那样的话,就会直接面对从尤溪洲桥呼啸而下的车流,后果不堪设想。

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